FICHA TÉCNICA

Obra: Proyecto de ingeniería de detalles Estación Rotonda Grecia
Mandante: Metro S.A.
Arquitectos: Vicente Acuña G., Carlos Monckeberg Cayo, César Riquelme.
Gerencia de Línea 4 Metro de Santiago
Oficina consultora
Arquitectos: Cade-Idepe Consultores en Ingeniería
Oficina Iglesis Prat
Arquitectos a cargo del Proyecto: Leopoldo Morales, Francis Campbell.
Cálculo estructural: Cade Idepe Ingeniería
Constructora: Besalco-Ferrovial-Agroman
Año de construcción: 2004-2005
Sistema constructivo:
Superficie – Tuneleada

ESTACIÓN ROTONDA GRECIA

El acceso principal a estación Rotonda Grecia está resuelto como plaza hundida en medio de la rotonda, que acoge y protege al usuario de la agresiva influencia del tráfico circundante de superficie. La plaza está dispuesta como un gran círculo de taludes, que congrega en este nivel los diferentes flujos y los orienta por escaleras y pasillos de circulación al interior de la estación.

El criterio básico para definir este espacio público fue el de considerar la plaza y el acceso como un solo concepto, donde se reconoce a este no como una función, sino como un lugar que tiene identidad urbana propia.

Dada su condición de plaza pública de acceso, estos espacios se trabajaron con piedras y adoquines en pavimentos, gradas y escaleras, en trazados de colores orientando las circulaciones. Paramentos verticales pétreos y de hormigones brutos con texturas y canterías, muros inclinados y amplias escaleras, y arborización de borde y pavimentos duros. Barandas y balaustros de acero y elementos de mobiliario urbano, terminarán de conformar este espacio abierto al cielo.

Formalmente, el juego expresivo de la gran cubierta sobre el hall mesanina, expresa movimiento entre interior y exterior de la estación, mediante signos materiales y formales que dan referencia a un lenguaje común, señales constantes o recurrentes entre espacio, estructura, cerramiento, proporción, escala y sus graduaciones de color y luz, etc.

Dada la calidad de espacios con que cuenta esta estación y las proporciones de su interior, las conexiones visuales y las penetraciones del exterior, los materiales usados dan acento a los aspectos de interés arquitectónico mencionado.

La estación cuenta con zonas de bajadas de escalas de acceso, zonas de penetración de luz natural, vistas y perspectivas diversas, taludes, funciones para cada lugar, en distintos niveles y de forma diferente, que orientan y ordenan los circuitos peatonales, acompañando el trayecto del usuario al tren.
El hormigón liso o con moldaje a la vista, canterías, materiales pétreos, cristales, acero inoxidable sumados a los aportes del mobiliario, la señalética, el color, las perspectivas e introducción de la vegetación, confluyen en una sola idea, la humanización del espacio de gran dimensión.